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93, début de l'histoire. Franck Quetier, pilote en Bataille des Twins, fréquente les circuits avec son ami Florian Ferracci (pilote officiel Ducati). Constatant le prix élevé des pièces carbone qui équipe la machine et attiré par la matière l'idée lui vient d'en réaliser lui-même. Très vite, grâce à sa maîtrise du carbone et à ses bons résultats (vice-champion de France en 94) il devient le fournisseur de plusieurs autres pilotes. Il fournit même Simonetti, le mécanicien des Ducati de Roche et Falappa. |
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94. Marcel Seurat, patron de la Sima, le remarque et lui propose de produire les pièces carbone pour une série limitée de Monstro. Il résout tous les problèmes liés à la fabrication des réservoirs et produit une centaine de pièces pour la Sima. Franck est devenu le « spécialiste » français du réservoir carbone. |
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95, toujours en quête du meilleur rapport poids/puis sance Franck fabrique un cadre en carbone. Sa moto « tout carbone » est exposée au Salon de la Compétition en 95. 135 Kg à sec pour cette machine qui fera 3 saisons complètes (dont le Bol d'Or) sans problème. |
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Ensuite la société Franck Carbone se diversifie et commence à fabriquer pour d’autres marques, SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA, HONDA, APRILIA, CAGIVA, BUELL, pour la route, pour la piste, pour le Raid Africain, le trial, l’enduro, Franck n’est pas sectaire et tout l’intéresse.
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