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93,
début de l'histoire. Franck Quetier, pilote en Bataille
des Twins, fréquente les circuits avec son ami Florian
Ferracci (pilote officiel Ducati). Constatant le prix élevé
des pièces carbone qui équipe la machine et
attiré par la matière l'idée lui vient
d'en réaliser lui même.
Très vite, grâce à sa maîtrise du
carbone et à ses bons résultats (vice champion
de France en 94) il devient le |
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| fournisseur de plusieurs autres pilotes.
Il fourni même Simonetti, le mécanicien des Ducati de
Roche et Falappa. |
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94.
Marcel Seurat, patron de la Sima, le remarque et lui propose de
produire les pièces carbone pour une série limitée
de Monstro.
Franck, qui pour tout le monde était devenu Franck Carbone,
décide de franchir le pas et de monter sa société.
Il résout tous les problèmes liés à
la fabrication des réservoirs et produit une centaine de
pièces pour la Sima. Franck est devenu le « spécialiste
» français du réservoir carbone. |
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| 95,
toujours en quête du meilleur rapport poids/puis sance
Franck fabrique un cadre en carbone. Sa moto « tout
carbone » est exposée au Salon de la Compétition
en 95.
135 Kg à sec pour cette machine qui fera 3 saisons
complètes (dont le Bol d'Or) sans problème. |
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Résevoirs
et cadres carbone
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Ensuite la société
Franck Carbone se diversifie et commence à fabriquer
pour d’autres marques, SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA, HONDA,
APRILIA, CAGIVA, BUELL, pour la route, pour la piste, pour
le Raid Africain, le trial, l’enduro, Franck n’est
pas sectaire et tout l’intéresse. |
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